Tout d'abord, je ne sais pas si ce topic est au bon emplacement. Je l'ai mis là parce que je ne pense pas que quelqu'un va s'embêter à emmener un générateur en bivouac itinérant. Par contre, je pense que ça peut intéresser certains qui ont la chance d'avoir des emplacements fixes. Quoi qu'il en soit, n'hésitez pas à déplacer.
Ceci dit, pourquoi j'ai choisi cette marque et pas une autre ? Pour deux raisons :
- c'est une marque française, je pensais donc avoir une qualité assez correcte et éventuellement trouver des pièces de rechange plus facilement ; première erreur, c'est de la fabrication chinoise...
- c'est vendu chez BricoD***t, donc les prix sont assez corrects.
Pour commencer, j'ai investi dans un MC950 (environ 100 euros) :
Caractéristiques principales annoncées :
- moteur 2T
- carburant : mélange 2T 4%
- poids : 18 kilos
- autonomie : 6 heures à 75 %
- Réservoir 4,2 l
- Niveau sonore : 92 db à 4 mètres
- Puissance de sortie : 780 watts, 900 watts en pics courts
Mon expérience :
1) il est préconisé, lorsqu'on fait son mélange soi-même, d'ajouter 0,2 l d'huile à 5 litres d'essence, ce qui en fait donne 4 pour 104, et non pas 4 % ; quoi qu'il en soit, c'est trop car le pot d'échappement est muni
- d'une espèce de mousse interne qui récupère les vapeurs d'huile et qui s'encrasse très vite
- d'une grille de sortie qui se colmate aussi vite (j'ai fini par la virer)
2) Très simple à entretenir pour qui s'y connait en moteurs 2T (vive les Peugeot 103 et autres MBK 51 Super Black des années 80
) et c'est tant mieux, parce que de l'entretien, et surtout des réparations, il y en a...3) Le réservoir fait plus qu'annoncé : je mettais près de 6 litres ; de fait, l'autonomie montait à plus de 8 heures, alors que je branchais dessus un chargeur de batterie de voiture, un chargeur de batterie nomade et mon PC en marche ; à la fin, il me restait fréquemment un litre. 0,65 litres à l'heure, perso, ça me va bien, sachant qu'ensuite je tournais sur mes trois batteries de voiture le lendemain, donc pas besoin de faire tourner le groupe.
4) Le niveau sonore : 92 db, ça parait beaucoup, mais dans les faits, à 30 mètres, en pleine nature, on ne l'entend même plus, donc ça va. Le chemin le plus proche étant à 50 mètres, même les randonneurs ne s'en sont jamais rendu compte.
Les inconvénients :
1) Comme je le disais, le mélange encrasse la sortie, donc je préconise de baisser à 3% ; problème, il n'y a pas de carter d'huile sur un moteur 2T, et la lubrification participe au refroidissement. Or, un groupe n'est pas une mobylette : il n'y a pas de déplacement d'air pour refroidir, donc si on baisse trop le taux d'huile dans le mélange, ça chauffe, surtout en été. Il faut donc nettoyer les bougies toutes les 15/20 heures d'utilisation et les changer toutes les 200 heures.
2) La conception est bas de gamme :
- il démarre mal (minimum 3 coups de lanceur) dès la cinquième ou sixième utilisation; du coup, au bout d'une semaine, la ficelle du lanceur a cassé. J'ai réussi à la changer moi-même, mais c'est une galère à remettre en place à cause du ressort de rappel. Le lanceur est en plastique et s'use rapidement : il a lâché au bout de 3 mois ce qui m'a valu de le mettre en réparation sous garantie (3 mois d'attente parce que les pièces viennent de Chine et qu'on était en pleine période COVID)
- l'anti-parasite est annoncé avoir une résistivité de 5 ohms, donc la bougie doit être non résistive, or on en trouve de moins en moins ; j'ai fini par mettre des bougies résistives en espérant ne pas trop abimer le moulin, jusqu'à ce que je m'aperçoive que l'anti-parasite n'avait aucune résistivité en le contrôlant avec un multimètre ; c'est donc limite de l'arnaque.
- la bobine est OK mais le câble de bougie est sous-dimensionné : il a cramé au niveau de l'anti-parasite à force de chauffer. J'ai donc du changer l'anti-parasite et raccourcir le câble : je n'ai pas pu prendre la taille au-dessus parce qu'il aurait été impossible de le connecter à la bobine.
- le condensateur est sous dimensionné : il a fini par cramer au bout de 3 mois lui aussi ; là, on m'a échangé le groupe complet.
- la notice demande de nettoyer le carburateur une fois par semaine ; problème, le pas de vis est en alu et la vis en acier. Je l'ai donc foiré rapidement en serrant trop fort et j'ai galéré pour adapter une autre vis.
- le tuyau d'alimentation est trop court : j'avais de la merde dans le réservoir malgré le filtre au niveau du bouchon. Je l'ai donc démonté pour le vidanger et c'est impossible à remettre le tuyau en place si on n'a pas de pince long-bec.
Trois mois plus tard, le condensateur du nouveau groupe a encore cramé. Là j'en ai eu marre, je me suis fait rembourser et j'ai investi dans le MC2500 (environ 250 euros), dont je ferai le retex demain.
